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最近几个月，大众汽车 ID.4 可能推高了大众汽车的股价。但是有一款姊妹车有可能销售同样多的单位。我们谈论的是斯柯达 Enyaq，这是一款面向欧洲大众的全电动跨界车。大众集团多年来一直在做这个平台共享的事情。这就是他们赚钱的方式，提供同一种饮料的不同口味，让顾客觉得他们得到了一些特别的东西。就像明锐基于与大众高尔夫相同的技术一样，这款 Enyaq 本质上就是ID.4，对吧?

嗯，不。就此而言，斯柯达做出了许多改变，我们不是在谈论门上的雨伞或免费的刮冰器。不，Enyaq 是有意让其看起来更像一辆传统汽车。它的前面有一个很大的假格栅，还有一个真实的名字，而不是一些数字和字母。

这可能会鼓励当前的斯柯达车主购买他们的第一辆电动汽车，但他们可能会遇到一些问题，我们想在这里讨论。缺陷很难谈论，因为没有确凿的数据，报告它们似乎非常主观。但我们认为大众集团在最糟糕的时候做出了一些最雄心勃勃的技术变革，当时工程师可以坐在一起修复它们。

这就是为什么 2020 年有这么多买家看到信息娱乐系统经常崩溃的原因。在对Enyaq的第一次英国评测中，Mat Watson 提到他使用这些新平板电脑屏幕测试的几乎所有汽车都存在问题。价格是另一个症结，因为热泵和 100kW 充电能力都是可选的，你肯定想要这些。

不过，也不全是坏事。斯柯达 Enyaq 似乎比大众汽车更实用。它拥有一个大行李箱和更多的腿部空间。虽然许多汽车将基于这个平台，包括奥迪 Q4 e-tron，但人们会涌向那些提供最优惠价格的汽车。更高的销量通常意味着经销商可以提供更好的折扣。

那么为什么您会将其视为您的下一辆家用车呢?嗯，这是安全的，取得了令人印象深刻的 Euro NCAP 碰撞分数。这款入门级车型在其 62 kWh电池上可提供约 250 英里(402 公里)的续航里程，但在现实世界中，这一数字可能略低。它唯一的电机位于后部，可产生 178 马力(180 PS)的功率。此时，您可能想知道它有多快。卡哇 测试了 0 到 60 英里/小时(96 公里/小时)并获得了可观的 7.4 秒，这比大多数普通跨界车要快。